肠子悔青了！乌克兰当年卖给我国的三架“废铁”今成大国重器？

  1991年苏联崩溃时，乌克兰分到了丰盛的军工陪嫁品，其中就包含根据伊尔-76运输机改装的伊尔-78空中加油机。这款诞生于暗斗时期的空中加油主力机型，具有46米的细长机身和50米的巨大翼展，能带着超越100吨航空燃油，为战斗机供给长途作战支撑。

  其时乌克兰空军接收了30余架伊尔-78，但独立后的乌克兰经济继续低迷，通货膨胀严峻，军费预算严峻不足。这些庞然大物每年光保护费用就要上百万美元，实在是个沉重的担负。在哈尔科夫飞机制作厂的仓库里，三架伊尔-78从2000年起就被置之不理，跟着时间推移，零部件老化、油箱生锈，逐步沦为搁置财物。

  乌克兰军方曾测验在世界市场上推销这些加油机，但境况为难：发达国家都有自己的生产线，而发展我国家又承担不起昂扬的保护本钱。2010年末，深陷债款危机的乌克兰政府决议变卖库存配备回笼资金。在基辅举办的拍卖会上，伊尔-78被列入清仓处理名单，尽管起拍价现已很低，却仍然无人问津。中东几家航空公司询价后都打了退堂鼓，而俄罗斯则由于自产自足，对这些二手货毫无爱好。

  此刻的我国空军正面对空中加油技能的瓶颈。尽管早年间从俄罗斯引入了20多架伊尔-76运输机，但专用加油机的缺少严峻限制了战机的作战半径。2011年头，我国航空收购团队通过特别途径了解到乌克兰这批封存的伊尔-78。通过多轮商洽和技能评价，中方专家发现这些飞机尽管表面陈腐，但中心结构仍具有极端严重的研讨价值。终究两边以4478.71万美元的价格成交，打包出售三架飞机及全套技能资料，还包含必要的创新支撑。

  2011年12月9日，我国天利航空科技实业公司和国防科工委与乌克兰特种设备进出口公司正式签署合同。对乌克兰来说，这笔资金犹如济困扶危，他们当即安排哈尔科夫工厂发动修理作业。2012年头，拆解后的飞机分批从敖德萨港启运。其时世界舆论对这一笔买卖颇多嘲讽，以为我国花大价钱买了堆废铁，但他们没看到我国看中的是苏联时期堆集的航空技能。

  这些伊尔-78运抵我国后并没有当即执役，而是被送往西安的航空实验室做深入研讨。直到2014年，通过乌克兰方面开端整修、加装UPAZ-1加油吊舱的首架飞机才正式交给我国空军。我国工程师对每架飞机都进行了全面拆解，从油泵到输油管路都做了三维扫描，完好复原了制作工艺。苏联年代共同的焊接技能和特种合金配方，就这样展示在我国航空人面前。

  2015年和2016年，剩下两架伊尔-78相继交给。通过国产化改装后，它们尽管不能成为主力配备，但成功填补了我国空军战略加油才能的空白。与此同时，我国自主研发的运-20大型运输机项目也在稳步推动。该项目早在2002年就由唐长红团队发动预研，2007年正式立项，方针是研发最大起飞分量220吨、载重超越60吨的大型运输机。

  2013年1月26日，运-20在阎良机场首飞成功，标志着我国跻身大型运输机研发国家队伍。偶然的是，伊尔-78的技能资料正好为运-20的结构优化供给了重要参阅。研发团队通过比照剖析，改进了机翼大梁规划，显着提升了飞机的抗疲劳功能。2016年7月6日，运-20正式列装空军部队。

  跟着运-20的老练，其衍生类型不断丰富。2017年推出的运-20B换装了国产涡扇-20发动机，单台推力到达140千牛，摆脱了对俄制发动机的依靠。2019年前后，根据运-20渠道研发的运油-20加油机开端测验，其加油吊舱规划学习了伊尔-78的UPAZ-1体系，但传输功率更加高。在2020年新冠疫情期间，运-20展示了强壮的运输才能，单次使命可运送近50吨医疗物资。

  到2023年，我国空军已配备超越20架运-20系列飞机，履行包含世界维和、撤侨等多样化使命。而当年引入的伊尔-78通过继续晋级，仍然在发挥余热。这场看似一般的军贸买卖，不只协助乌克兰缓解了财政危机，更让我国空军完成了战略投送才能的腾跃。那些曾被讪笑的废铁，现在已成为我国空军的战略支柱。